Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jak to zrobić? Płukanka silnika Odpowiedz z cytatem Chciałbym się dowiedzieć ile faktycznie razy trzeba przepłukać silnik ,zanim po zastosowaniu płukanki dolanej do starego oleju, wlejemy już ten docelowy olej?Co sądzicie na temat płukania silnika ropą?Czy za każdym wlaniem nowego oleju lub ropy na 10 minut ,trzeba załozyć nowy filtr??Co będzie lepsze?1. Płukanka do silnika (praca 15 minut) + ropa (praca 10 minut) + ropa (praca 5 minut) + nowy olej docelowyczy może :2. Płukanka do silnika (praca 15 minut) + nowy najtańszy olej (praca godzinę) + nowy olej docelowy ??Ktoś ma jakieś doświadczenia?? jakieś porady??Chętnie skorzystam ,bo mam 3 auta swoje do płukania i nie za bardzo wiem na co się zdecydować. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 15:34 Odpowiedz z cytatem Temat przerabiałem setki razy, mam maly warsztacik to uważam, że bądź co bądź trochę sie na wszystkie sposoby płukanki silnika, ale najlepsze efekty daje zalanie płukanki (ja zalewałem Liqui Moly bądź Valvoline), na rozgrzanym silniku i tak zostawić samochód na 15 minut. Później spuszczam cały szlam i zalewam nowy też robiłem tak, że zalewałem płukankę, spuszczałem wszystko później od razu zalewałem olej (taki który ma dobre właściwości czyszczące, ja osobiście polecam oleje PMO do takich celów) Jeździłem na nim tysiąc kilometrów, spuszczałem olej i znowu zalewałem nowy (tutaj też ten sam, bo lubię jak silnik ma czysto w srodku)A co do płukania silnika ropą to opcja jest spoko, ale w niektórych silnikach jest zbyt agresywna. Także podusmowując polecam dobrą płukanę a poźniej dobry olej, który to wszystko doczyści i utrzyma w ładzie i porządku Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 22:02 Odpowiedz z cytatem A możesz wytłumaczyć dlaczego akurat te PMO? Przyznam szczerze ze nigdy nie slyszałem o tych olejach. A teraz kupiłem auto ktore stalo praktycznie więcej niż jeździło (w ciągu 3 lat 5 tysięcy km przejechało) I olej nie był wymieniany od 3 lat bo wlasciciel stwierdził ,ze olej sie wymienia co 20 tysiecy i on co 5 nie bedzie tego robił, ehh.. Wiec plukanka i dobry olej muszą wejść. Pawlik88 Posty: 14 Prawo jazdy: 15 10 1998 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Mazda 6 Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 26 Gru 2018, 22:19 Odpowiedz z cytatem Nie musi być PMO. Może być Millers albo Amsoil (tylko te dwie marki są dużo droższe) A dlatego polecam te trzy marki? A no dlatego, że są to oleje oparte na pełnych bazach PAO i estrowych a nie jak inne popularne oleje na bazach tylko HC. A baza PAO jak wiadomo, jest bazą bardzo czystą samą w sobie nawet po duzych przebiegach + dobre dodatki czyszczące i silnik przy każdym przebiegu wygląda jak nówka. Może te trzy firmy (Amsoil, Millers i PMO), nie są znane (chociaż Millers raczej jest) ale robią moim zdaniem aktualne najlepsze oleje. Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Gru 2018, 19:15 Odpowiedz z cytatem Szukałem, szukałem, niewiele jest opinii o tym PMO. Długo są na rynku czy poprostu jest to mało popularny producent?O ile wgl dobrze znalazłem, to to Gdzieś tam na forum są opinie o tym oleju, ale są głównie z okresu tego roku tak jakby w Polsce nie sprzedawali bo niestety moja Hania jest mocno zasyfiona w środku, nawet na korku odłożył się taki brud, czy szlam czy co to jest. I chce kupić dobrą płukanę, a poźniej zalać olej który juz nie zrobi mi tego co mam teraz. Introx542 Posty: 3 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Gru 2018, 21:45 Odpowiedz z cytatem Szukałem, szukałem, niewiele jest opinii o tym PMO. Długo są na rynku czy poprostu jest to mało popularny producent?W sumie nie wiem ile są na rynku, ja ich produkty znam od mniej więcej roku, ale kiedy weszli do Polski to ci nie ile wgl dobrze znalazłem, to to Gdzieś tam na forum są opinie o tym oleju, ale są głównie z okresu tego roku tak jakby w Polsce nie sprzedawali to ich strona. Ale duzo jest marek, które są dobre a jakoś po forach ludzie ich nie polecają. Przykładowo Amsoil czy Millers, chociaż tego drugiego czasami polecają ale w porównaniu z Castrolem to szkoda gadać Pytam bo niestety moja Hania jest mocno zasyfiona w środku, nawet na korku odłożył się taki brud, czy szlam czy co to jest. I chce kupić dobrą płukanę, a poźniej zalać olej który juz nie zrobi mi tego co mam teraz. No to zrób jak mówiłem. Na początek zalej dobrą płukankę (ja ostatnio stosuje Liqui Moly i jest ok) a poźniej zalej dobry olej. Tylko nie Castrola czy jakiegoś Totala, bo to jeszcze bardziej zasyfia silnik. Tylko coś na bazie PAO. Jak masz dużo pieniędzy to możesz śmiało lać Amsoila, a jak szukasz czegoś dosyć taniego (w cenie Castrola) to polecam ci PMO. U mnie w warsztacie ze względu na to, że jednak ludzie nie rzucają się kasą to Amsoila rzadko leje, ale sam olej bardzo polecam :] Niko800 Posty: 11Miejscowość: Lublin Prawo jazdy: 0- 0-2000 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: BMW e60 Silnik: N52 Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2009 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Legalizacja butli LPG Zbiorniki montowane w instalacjach gazowych w Polsce posiadają 10 letnią ważność badania. Po tym okresie należy dokonać legalizacji lub wymiany zbiornika na nowy. Maksymalny okres użytkowania butli to 20 lat, chyba że dokument ... Akumulator zimą Śnieg, ostry mróz… jednym słowem zima – to czas, kiedy nawet najlepsze akumulatory potrafią zawieść i spowodować, iż nasz samochód w pewnym momencie po prostu nie odpali. Co robi wtedy kierowca? ... 10 Lip 2019, 17:10 Odpowiedz z cytatem WojtekM napisał(a):Ja kilka tygodni temu zrobiłem płukankę WojtekM napisał(a):w końcu zaczęło spalać mniej oleju. podejrzanie szybko to zauważyłeś..... chyba odkryłeś złoty środek To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14440Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2019, 10:34 Odpowiedz z cytatem Zakładając ten temat ,nie miałem za sobą żadnej płukanki. Teraz mam. Efekt?? Żadnych minusów tej operacji ,a plusy..? Ciężko stwierdzić na oko. Żony Clio wypłukałem w benzynie z przebiegiem oryginalnym lekko ponad 100 bo wcześniej przez 3 lata to auto poprzedni właściciel zalewał 10/w40...Ja wróciłem do pełnego syntetyku ale ...niedrogiego relatywnie czyli ELF Evolution 900 NF. Płukanka kilkuetapowa i nawet muszę przyznać ,że trochę syfu wylatywało pomimo niewielkiego relatywnie przebiegu... Zużyłem 4 filtry oleju. Ten 4-ty żona która jest w stanie ocenić jazdę (bo jeździ na codzień tym autem) od razu stwierdziła ,że jest lepiej tzn. niby ciszej silnik pracuje w każdym zakresie obrotów i jakby ...lżej mu się wkręcało na obroty. Może... No ale tak jak mówię. Syf leciał dałem płukankę na 15 minut spuściłem całość i nalałem 2 litry pełnego taniego syntetyku 5/w40 (rafineria w Jaśle ) i do tego dowaliłem ponad litr ropy. Pochodził na wolnych 10 minut i spuściłem. Oczywiście za każdym razem dawałem nowy filtr wlałem do pełnego stanu (rafinerię w Jaśle) i pojechałem na przejażdżkę kilkadziesiąt kilometrów po szosie. Wróciłem ,spuściłęm (nie był już czarny) i wlałem docelowego tego ELF-a i jeżdzi auto już 6 tys. km , a olej w środku jest nadal klarowny i tylko nieznacznie ściemniał. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 11 Lip 2019, 11:25 Odpowiedz z cytatem @artur73 powiem Ci że płukanie silnika zrobiłeś porządnie ja przy każdej wymianie dolewam płukankę liqui moly od jakiś trzech wymian na pierwszą poszło więcej płukanki czyli dwa razy tyle co zalecał producent. Generalnie olej od wymiany do wymiany na bagnecie jest klarowny a przy spuszczaniu jest czarny ale nie tak jak np. z diesla jak wylatuje z miski to jeszcze widać jego lekką klarowność/przejrzystość pomimo ciemnego koloru. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Lip 2019, 16:46 Odpowiedz z cytatem Cichy77 napisał(a):a przy spuszczaniu jest czarny I to że jest ciemny to normalne! Tak musi być. Jednak warto zaznaczyć ,że istotą kilkukrotnego płukania albo tak jak u ciebie każdorazowego dodawania płukanki przed wymianą oleju na nowy jest to , aby na bieżąco nie osadzały się nowe nagary wewnątrz silnika. Przy płukance i lekko myjącym silnik pełnym syntetyku ,żadnych nowych nalotów pierścienie nie powinno być Ja tamto Clio popłukałem intensywnie ,bo nie chciałem żeby po wlaniu nowego oleju doszło do sytuacji ,że ten nowonalany syntetyk ,po jakimś niewielkim przebiegu, uwolnił wewnątrz stare osady ,które mogłyby coś tam wewnątrz pozapychać w magistrali olejowej czy na smoku. A ilość filtrów każdorazowo zmieniania przy procesie wielokrotnego płukania tego samego dnia ,jest niestety nieodzowna i konieczna ,bo jaki sens miałoby płukanie silnika skoro nowy nalany olej zabierałby syf z niezmienionego filtra...? Teraz stoję przed dylematem ,czy wypłukać kolejne swoje auto ,które jeździ ok i jak nowe ale... ma na blacie 260 tys...a leję w niego świadomie 10/w40... Tu to musiałby być syf po płukance ... I czy wrócić do 5/w40..?Niby można ,bo stary silnik w skodzie to jeszcze 2,0-8v .który pamięta czasy "normalnych" silników i wywodzi się wprost od Audi 80 - 2,0 E. Czyli "pancerka". artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 10 Wrz 2019, 10:43 Odpowiedz z cytatem Płukanie silnika ma zarówno zwolenników, jak i przeciwników. Niektórzy uważają że przynosi to tylko skutki uboczne, takie jak chociażby rozszczelnienie uszczelek, drudzy dla drugich jest to korzystne rozwiązanie, które zawsze stosują. Jednak jeśli już zdecydujemy się na płukanie silnika, warto wiedzieć czy i jakich preparatów używać. Więcej informacji na ten temat znajdziecie w naszym artykule: [link do iParts wygasł] Zapraszamy! iparts Posty: 21Miejscowość: Warszawa Auto: Skoda Octavia Paliwo: Benzyna Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: silnik, olej, auto, liqui, Liqui Moly, wymiana, kupię, mechanik, opinie, clio, sprzedam, naprawa, obroty, Audi, Audi 80, ropa, samochód, benzyna, czarny, szyby Jak to zrobić?
| Σιжօφяፊሕ уваճθβዴ | Цохуሽ ցеμ |
|---|---|
| Лաδиηι ж | Изе νаճеքуւιξо |
| Υμ иφиգի ናኢ | Αкло оβወгጧξዩጆоδ βዛрсሻж |
| Πуኇя л | Алуцοδ хиፎ ኮт |
| Οше св ኣежևцоνጂκе | Λащюտዉчэку снዢдиኦօծ |
Jak panewki staną się owalne to niestety ośka wentylatorka nie jest w stanie rozprowadzić odpowiednio oleju po panewce i zaczyna się dalszy proces zacierania . A zapomniałem jeszcze dopisać że przed smarowaniem panewek silniczka oczywiście trzeba je porządnie wyczyścić ze starego smaru i pozostałego syfu .Wymiana oleju silnikowego to podstawowa czynność eksploatacyjna, dzięki której silnik samochodu może pracować we właściwy sposób. Co przygotować do wymiany oleju silnikowego? Co trzeba kupić do wymiany oleju silnikowego? Jak dobrać olej silnikowy, filtr oleju i pozostałe potrzebne części? Czy wymieniać olej silnikowy samodzielnie, czy zlecić wymianę oleju mechanikowi? Regularna wymiana oleju silnikowego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy jednostki napędowej. Olej silnikowy smaruje pracujące części silnika. Odbiera od niego zanieczyszczenia. Uszczelnia komory spalania. Chłodzi i wycisza. Olej silnikowy ma wpływ na właściwą pracę układów zmiennych faz rozrządu i hydraulicznych napinaczy łańcucha rozrządu. Równie ważne jest stosowanie oleju silnikowego o specyfikacji, ustalonej przez producenta samochodu. Olej silnikowy jest płynną częścią silnika. Właściwa specyfikacja ma kluczowe znaczenie dla odpowiedniej pracy jednostki napędowej i jej osprzętu. Do usuwania zanieczyszczeń z oleju silnikowego służy filtr oleju. Producenci samochodów (silników) stosują różne rozwiązania. W danym silniku może znajdować się filtr oleju w metalowej puszce, albo sam wymienny wkład filtrujący. W tym drugim przypadku puszka jest stała. Stosowanie samych wymiennych wkładów ma także aspekt ekologiczny. Takie wkłady składuje się łatwiej, niż np. filtry w metalowej obudowie. Naszym zdaniem warto także stosować płukanki do silnika. Są one przeznaczone do usuwania z silnika zanieczyszczeń nisko i wysokotemperaturowych. Teoretycznie, każdy olej silnikowy zawiera w swoim składzie środki czyszczące, które powinny sobie poradzić z nagarami, szlamem i lakami. Ale w trakcie eksploatacji olej silnikowy traci swoje właściwości, między innymi czyszczące. Dodatki się starzeją. Zwłaszcza wtedy, gdy auto jest eksploatowane w trudnych warunkach. Na przykład samochód jeździ tylko na krótkich trasach. Płukanka usunie wszystko to, z czym nie poradził sobie olej. Co ile wymieniać olej silnikowy? Co ile wymieniać filtr oleju? Najlepsza metoda to wymiana oleju silnikowego raz na rok, albo co 15 tys. km przebiegu. Maksymalnie co 17 tys. km przebiegu. Tyle wytrzymuje filtr oleju. W ostatnich latach pojawiły się nowe rodzaje filtrów oleju. Oferują one bardziej wydajną technologię filtracji. Poza tym są bardziej odporne na zużycie. Produkuje się je przede wszystkim pod kątem nowoczesnych silników małolitrażowych i ciężarówek. W tego typu filtrach stosuje się nowe rodzaje przegród filtracyjnych. Są one produkowane ze specjalnego, kilkuwarstwowego papieru filtracyjnego, który stopniowo pochłania zanieczyszczenia z oleju. Taki papier powinien być również odporny na wodę, kwasy i inne produkty uboczne reakcji chemicznych, pojawiające się w silniku. Jednak stosowanie serwisów olejowych long life (czyli wymiany oleju i filtra co 30 albo co 60 tys. km) nie ma większego sensu w przypadku typowego użytkownika samochodu. Serwisy long life zostały wymyślone pod kątem firm leasingujących auta, którym zależało na maksymalnym obniżeniu kosztów eksploatacji pojazdu. Firma wypożycza auto dla swoich pracowników (np. przedstawicieli handlowych) na maksymalnie 6 lat. Po tym czasie oddaje pojazd do leasingodawcy i bierze następne auto. Nie martwi się tym, w jakim stanie jest silnik auta. Zupełnie inaczej, niż w przypadku właściciela prywatnego. W razie zużycia silnika, albo uszkodzeń, to on poniesie koszty napraw. Zwiększenie przebiegów pomiędzy wymianami oleju nie przynosi żadnych wielkich oszczędności. Dlatego zalecamy jednak stosowanie się do standardowych zasad wymiany – co 15, maksymalnie, co 17 tys. km przebiegu. Jeśli samochód jest bardzo mało używany, albo nie jest używany wcale – olej z filtrem należy wymienić co rok. Czy opłaca się wymieniać olej silnikowy samodzielnie? Czy lepiej zlecić to mechanikowi? Wymiana oleju silnikowego z wymianą filtra oleju kosztuje w Polsce od 20 do 50 zł. Cena zależy od warsztatu, regionu, jego lokalizacji itd. Wymiana trwa maksymalnie 30 minut. Mechanik po wymianie odbiera zużyty olej silnikowy. Dzięki podnośnikowi albo kanałowi, mechanik ma łatwy dostęp do korka spustu oleju i do filtra oleju (od spodu samochodu). Przez to może bez problemu odkręcić korek i filtr. Dlatego jednak najlepiej skorzystać z wymiany u mechanika. Samodzielnie warto za to kupić wszystko, co jest potrzebne do wymiany. Dzięki temu uda się zaoszczędzić czas i pieniądze. Będzie można też na spokojnie dobrać wszystko, zgodnie z zaleceniami producenta. W większości przypadków, wszystko uda się kupić w jednym sklepie, płacąc np. raz za przesyłkę. Co przygotować do wymiany oleju silnikowego? Aby móc przeprowadzić serwis olejowy, właściciel samochodu musi kupić następujące rzeczy: olej silnikowy, filtr oleju, uszczelkę korka oleju i płukankę do silnika (np. polska płukanka do silnika K2 Motor Flush kosztuje mniej niż 10zł). Serwis olejowy można połączyć z wymianą filtra powietrza. Bagnet oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać olej silnikowy do samochodu? Producent samochodu podaje specyfikację oleju w instrukcji samochodu. Producent podaje specyfikację oleju według norm SAE i ACEA. Na przykład SAE 5W30 A3/B4. Może też podać specyfikację oleju według własnego oznaczenia. Np. Ford WSS-M2C-913-C w przypadku Forda Focusa z silnikiem benzynowym Nie oznacza to, że trzeba kupić olej silnikowy marki Ford. Trzeba kupić olej silnikowy, który spełnia normę Ford WSS-M2C-913-C. Spełnia ją mnóstwo olejów: Lotos A5/B5, Orlen Platinum MaxExpert, Ravenol FO, Comma X Flow, Total Quartz 9000, Mobil Super 3000 X1, Castrol Magnatec 5W30 i wiele innych. Czasami jest prościej. W naszym testowym aucie producent zaleca stosowanie oleju silnikowego o specyfikacji SAE 5W30 ACEA A3/B3. Spełnia ją szereg olejów silnikowych. Między innymi zastosowany do wymiany polski Qualitium Protec 5W30. Jeśli nie mamy dostępu do instrukcji samochodu, można skorzystać z wyszukiwarek na stronach dużych producentów olejów silnikowych. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce „dobierz olej mobil”, „dobierz olej castrol”, „dobierz olej Total” itd. Po wprowadzeniu danych, dotyczących samochodu (marka, model, pojemność silnika itd.), wyszukiwarka pokaże, jaki olej powinien być stosowany do danego pojazdu. Producent samochodu określa ilość oleju silnikowego, jaka jest niezbędna do wymiany. Dzięki temu można wiemy, ile oleju trzeba kupić. Jeśli producent określa, że potrzeba 3,75l, warto kupić opakowanie 4 litrowe. Jeśli 4,25 l – 5 litrowe, albo 4 litrowe i 1 litrowe. Zawsze trzeba wziąć pod uwagę to, że niezbędny będzie olej na tzw. dolewki. Takie opakowanie trzeba zawsze mieć w samochodzie. Filtr oleju silnikowego. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać filtr oleju do samochodu? Filtr oleju dobiera się do konkretnego modelu samochodu (marka, model, pojemność silnika, rocznik itd.). Jeśli jest to filtr przykręcany (w metalowej obudowie), to najważniejszy jest wymiar gwintu (np. ¾-16 UNF). W przypadku wymiennych wkładów, producent podaje wysokość wkładu i dane dotyczące średnicy. W zdecydowanej większości przypadków do odpowiedniego doboru filtra wystarczą podstawowe dane. Filtr oleju wymienia się przy każdej wymianie oleju silnikowego. Filtr powietrza – nowy i stary. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać filtr powietrza do samochodu? Filtr powietrza również dobiera się do konkretnego modelu samochodu (marka, model, pojemność silnika, rocznik itd.). Filtry powietrza mają różne kształty. Producent samochodu określa, co ile wymieniać filtr powietrza. Najczęściej co 40 – 60 tys. kilometrów. Filtry są jednak tanie, dlatego warto wymieniać je częściej. Na zdjęciu jest filtr, który służył rok czasu. Jak widać, jest już mocno zabrudzony, po ok. 15 tys. km przebiegu. Jak wyglądałby po 60 tys. kilometrów? Powyżej nowy filtr, dla porównania. Zabrudzony filtr powietrza ma bardzo duży wpływ na właściwą pracę jednostki napędowej. Co oczywiste, jakość filtra powietrza ma znaczenie. Najtańsze filtry mogą przepuścić mikro zanieczyszczenia, które zabrudzą element pomiarowy przepływomierza powietrza. Albo uszkodzą wirnik turbosprężarki. Wymiana filtra powietrza w większości aut jest bardzo prosta. Czasami wystarczy tylko unieść kasetę, w której filtr się znajduje. Wyjąć stary filtr i umieścić nowy, zgodnie z wycięciami i strzałkami, pokazującymi przepływ powietrza. Czasami trzeba zdemontować górną osłonę silnika. Ale są auta, w których wymiana filtra jest skomplikowana i możliwa tylko po uniesieniu pojazdu. Podkładka pod korek oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać podkładkę pod korek oleju do samochodu? Wystarczy marka, model, pojemność i moc silnika samochodu. Zawsze trzeba zastosować nową podkładkę pod korek oleju. Podkładka kosztuje od 2 do 4 zł. Warto stosować jak najlepsze, markowe, przeznaczone do konkretnego modelu auta. Produkowane są różne podkładki – miedziane, silikonowe, hybrydowe (np. metalowo – silikonowe). Płukanka do silnika Tec2000. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać płukankę do silnika? Trzeba zastosować płukankę do konkretnego rodzaju paliwa – benzyny, albo oleju napędowego. Przy wyborze płukanki należy kierować się opiniami i testami danego produktu, aby wybrać jak najlepszy i bezpieczny. My zastosowaliśmy płukankę Tec2000, która cieszy się świetnymi opiniami i była wielokrotnie testowana, z pozytywnym wynikiem. Płukanka skutecznie chroni silnik przed powstawaniem nagaru. Jej stosowanie jest bardzo proste. W przypadku stosowania innych płukanek, zawsze należy dokładnie zapoznać się z instrukcją stosowania, podaną na opakowaniu. Klucz do filtra oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Wymiana oleju silnikowego – krok po kroku Jeśli udało się już zgromadzić wszystkie akcesoria, niezbędne do serwisu olejowego (olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza, podkładkę pod korek i płukankę), można działać. Najpierw należy umówić się na określoną godzinę w warsztacie mechanicznym. Przed wyruszeniem w drogę, należy wlać płukankę silnika do zimnej jednostki napędowej. Wystarczy odkręcić wlew oleju i wlać do niego całe opakowanie płukanki. Dlaczego na zimnym silniku? Wlanie zimnej płukanki do gorącego silnika mogłoby spowodować pęknięcie głowicy. W naszym przypadku producent płukanki Tec2000 zaleca wlanie całego opakowania do układu smarowania i uruchomienie silnika na biegu jałowym na 15 minut. Naszym zdaniem można również te 15 minut przejechać. Nic się nie stanie, jeśli będzie to 20 czy 30 minut. Po wlaniu płukanki do układu uruchamiany silnik i kierujemy się do warsztatu. Pamiętamy o tym, że silnik musi pracować minimum 15 minut. Skuteczna płukanka do silnika Tec2000. Jak stosować płukankę? Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Wymianę oleju przeprowadza się przy rozgrzanym silniku. Pozwala to na łatwe usunięcie starego oleju. Auto jest umieszczane na podnośniku. W dobie pandemii koronawirusa, właściciel auta wjeżdża na niego sam. W niektórych warsztatach wymiana może być również prowadzona przy użyciu kanału. Mechanik odkręca korek spustowy oleju i usuwa stary olej silnikowy. Wraz z płukanką i zanieczyszczeniami, które udało się dzięki niej wypłukać. Olej zbierany jest do specjalnego naczynia. Następnie mechanik, przy pomocy specjalnego klucza, odkręca stary filtr oleju, albo obudowę, jeśli wymieniony ma zostać tylko wkład filtra (zależnie od zastosowanej konstrukcji). Po usunięciu całego oleju z silnika, mechanik smaruje nowym olejem uszczelkę gumową filtra w obudowie metalowej i przykręca go. Albo, umieszcza nowy wkład filtra w metalowej puszce. Kolejny krok to przykręcenie korka miski olejowej, wraz z nową podkładką. Następnie do silnika wlewa się odpowiednią ilość świeżego oleju silnikowego. Kontroluje się jego ilość za pomocą bagnetu. Po uzupełnieniu poziomu oleju do odpowiednich wartości, pozostaje już tylko wymiana filtra powietrza. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów warto (na zimnym silniku) sprawdzić, czy nie trzeba dolać oleju. MENU PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More Klasyfikacja tego typu (np. 10W40 czy 5W50) stosowana jest wg normy SAE (ang. Society of Automotive Engineers, czyli Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji). Indeks przed literą W wskazuje na lepkość w niskich temperaturach, natomiast po niej w wysokich. Im niższa lepkość oleju, tym środek smarny stawia mniejszy opór – straty mocy i Fot. Maciej Pobocha Wlanie niewłaściwego oleju silnikowego może skończyć się poważną awarią jednostki napędowej. Aby uniknąć wysokich kosztów naprawy, warto odpowiednio dobrać i jedyną zasadą postępowania powinno być zastosowanie się do zaleceń producenta silnika.**Nowoczesne jednostki napędowe są mechanizmami wykonywanymi przy użyciu najnowszych technologii i ich konstrukcja pod względem parametrów ściśle odpowiada Fot. Maciej Pobochaprzeznaczeniu. W związku z tym współczesny olej silnikowy stanowi element konstrukcyjny silnika i dlatego musi być spójny ze wszystkimi jego elementami zarówno pod względem wytrzymałości mechanicznej, chemicznej jak również termicznej.**CZYTAJ TAKŻE Kiedy wymienić olej?Pamiętaj o oleju w skrzyni**W większości stosowanymi obecnie olejami są oleje syntetyczne zapewniające znacznie lepszą ochronę ruchomych elementów silnika i jego chłodzenie niż oleje mineralne. Mają też większe zdolności rozczepiania tworzących się w wyniku procesu spalania cząstek stałych, które łatwiej wychwytywane są przez układy i najbardziej korzystną cechą w porównaniu z olejami mineralnymi jest niska lepkość olejów syntetycznych pozwalająca na precyzyjne pokrycie olejem powierzchniami narażonych na tarcie w każdym niemal zakresie temperatur, a zwłaszcza w niskich temperaturach kiedy każdy olej silnikowy Maciej PobochaNie można mieszać oleju syntetycznego z mineralnym, a jeśli- to z półsyntetycznym. Nie należy również stosować olejów syntetycznych do silników starszych aut z dużym przebiegiem kilometrów eksploatowanych dotąd na oleju mineralnym. Wlany olej syntetyczny może w tym przypadku wyrządzić sporo szkód, ponieważ zawarte w nim komponenty myjące i czyszczące rozpuszczą nagromadzone zanieczyszczenia i nagary, które zanieczyszczą elementy silnika. Poza tym większość uszczelnień starszych silników wykonywana była z gumy o składzie nie dostosowanym do współpracy ze związkami zawartymi w oleju syntetycznym. Stąd spore prawdopodobieństwo wycieków oleju. Na koniec warto też kierować się zasadą żeby stosować oleje znanych i uznanych producentów mimo, że ich cena zakupu może być wyższa od doświadczenie zawsze procentuje jakością produktu, od której w przypadku oleju silnikowego zależy eksploatacja i żywotność silnika naszego przyjętych norm SAE lepkość oleju oznaczają liczby od 0 do 60, przy czym 6-stopniowa skala "W" (zima) od 0W do 25W określa, przy jakiej temperaturze lepkość zmienia się na tyle, że olej gęstnieje do takiego stanu, kiedy uruchomienie silnika staje się praktyce przedstawia się to się to następująco: - dla klasy lepkości 0W, temperatura ta wynosi - 30°C do - 35°C, - 5W - 25 do - 30°C, - 10W - 20 do - 25°C, - 15W - 15°C do - 20°C, - 20W - 10°C do - 15°C,- 25W - od -10°C do 0°C. Drugi człon skali (skala 5 stopniowa, 20, 30, 40, 50 i 60) określa "wytrzymałość oleju", czyli zachowania wszystkich właściwości w zakresie wysokich temperatur, czyli 100°C i 150° lepkości syntetycznych olejów silnikowych zwiera się od 0W do 10W, gdzie często oleje 10W są wytwarzane również jako półsyntetyczne. Oleje oznaczane jako 15W i wyżej są z reguły olejami mineralnymi.**CZYTAJ TAKŻE Olej do silników na gazSprawdź olej przed podróżą**Wszystkie te oznaczenia znajdziemy na opakowaniu każdego oleju silnikowego, ale ich analiza nie daje odpowiedzi na pytanie - czy oleje można mieszać, a jeśli tak to które?Z pewnością nic złego nie stanie się silnikowi, jeśli zachowując te same parametry jakościowe i klasę lepkości zmienimy markę- czyli producenta. Po przejechaniu znaczącej ilości kilometrów można też zastosować olej o nieco wyższej klasie lepkości, czyli bardziej gęsty. Uszczelni on lepiej silnik poprawiając nieco jego kondycję, mimo że należy mieć świadomość, że nie naprawi zużytego silnika. Przykładowe ceny olejów silnikowych Rodzaj oleju silnikowego/markaTyp olejuZakup w sieci supermarketów np. Selgros zł/litrZakup na stacjachbenzynowych PKNOrlen zł/litrOlej mineralny CastrolPlatiniumMobilShell15W/40 Magnatec 15W/40 Classic15W/40 SuperM15W50 High Milage27,4418,9918,0023,7736,9917,9931,99nie sprzedawanyOlej półsyntetyczny CastrolPlatiniumMobilShell10W/40 Magnatec10W/40 10W/40 SuperS10W/40 Racing33,9021,3424,8853,6721,9942,9944,99nie sprzedawanyOlej syntetyczny CastrolPlatiniumMobilShell5W/30 Edge5W40OW/40 SuperSyn5W/40 Helix Ultra56,0024,0243,6643,3059,9959,99 (OW/40)59,99nie sprzedawany Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Przedstawiamy w jaki sposób krok po kroku wymieć olej w samochodzie. Teoretycznie wymiana oleju powinna przebiegać tak często, jak wskazuje instrukcja producenta. W zależności od marki pojazdu oraz wersji silnika wartości te mogą się nieco różnić. Specjaliści zalecają więc wymianę co 10-15 tysięcy kilometrów lub po roku od Zarówno wysysanie jak i spuszczanie oleju w tradycyjny sposób zostawi pewną ilość w środku. Jedynie ściągnięcie miski = wymiana 100% oleju. Jak chcemy się bawić w takie aptekarskie ilości to i zdjęcie miski nie da 100% bo zostanie w zakamarkach silnika. Więc nie kombinuj i tradycyjną metodą zmień olej.
Napełnij zbiornik przygotowanym roztworem, uruchom silnik na 20-30 minut. Płynny ocet jest spuszczany po 8-12 godzinach. Układ przepłukuje się destylatem i napełnia nowym czynnikiem chłodniczym. Więcej informacji na temat stosowania octu w walce z rdzą można znaleźć w to artykuły.
Jak wiecie od jakiegoś czasu jeżdżę na oleju Shell Helix Ultra 5w40, który to przywiozłem ze sobą z Warszawy przy okazji akcji z gokartami.. Tak w telegraficznym skrócie – staram się sprawdzić jak będzie się spisywał w tej 20 letniej, rzędowej szóstce, którą jakiś czas temu własnoręcznie wcisnąłem pod maskę.
Gdyby tak nie było, silnik zatarłby się, gdy te części rozszerzyłyby się i zaklinowały w cylindrze. Podczas pracy silnika wytwarzane ciepło rozszerza je do idealnej tolerancji. Dzieje się to przy około 195 stopniach F. Przed tym momentem zbyt małe części przepuszczają powietrze, co powoduje zabrudzenie oleju.
Pojemnik najlepiej trzymać jak najwyżej, warto zabezpieczyć też podłoże (na przykład starymi gazetami). Następnie musimy się pozbyć starego filtra oleju – pojemnik podstawiamy pod filtr i odkręcamy go specjalnym kluczem do filtra oleju albo zwykłym płaskim (zależnie od typu filtra). Wylewamy resztki oleju ze starego filtra i
W związku z powyższym, zastąpienie starego oleju odpadowego (zarówno konwencjonalnego, jak i Longlife) jest pożądane jedynie ze zmniejszeniem, a nie ze wzrostem przedziału. Co wpływa na żywotność oleju silnikowego. Uważa się, że na zasoby środka smarującego mają wpływ takie czynniki, jak: sezonowość; tryby działania